各大航运企业都在向供应链方向转型，可是究竟应该怎么做？在11月7日下午举行的“数字化供应链”论坛上，阿里巴巴和德勤的高管接受了《中国航务周刊》记者采访，就这个问题给出了他们的答案。

说到首届中国国际进口博览会的热词，“供应链”肯定算一个。放眼各大航运物流论坛，不约而同的以供应链为主题，再次凸显了全行业向供应链转型的时代特征。

有分析机构曾表示，即便改变供应链中某些环节50%的壁垒，都可以实现15%的贸易增量及5%的GDP增长。供应链业务巨大的增长空间，已成为航运巨头间角力的新战场。但问题是，在跨境电商贸易时代，客户的需求是什么？航运企业又应如何围绕需求，打造自己的供应链体系？

“数字化供应链”论坛现场

阿里巴巴：
做精准的供需匹配

无论贸易形态如何变化，了解客户的需求是永恒的主题。

作为中国最大的跨境电商平台，阿里巴巴昨日刚刚宣布，将在5年内，从全球商家向中国进口2000亿美元的商品。

可以说，由跨境电商引领的进口贸易新形态，已初步形成。为之服务的航运业，应如何适应贸易方式和货源结构的改变？

德勤：拓展跨境保税商品运输
提供多种运输方案

德勤咨询大中华区供应链和制造运营业务线领导合伙人张天兵，则向《中国航务周刊》记者表示，航运企业拓展供应链是必然趋势，根本还是围绕客户需求，提供定制化服务。

他介绍说，近些年，随着数字化、新零售的兴起，供应链架构也发生了很大改变。特别是以跨境电商为代表的数字化消费时代的到来，改变了传统的经销体系。客户需求在变，航运企也要从提供单一服务，转向提供整体服务。

对于航运企业拓展供应链的优势和难点，张天兵认为：“航运企业的优势在于对海运市场的了解，以及有庞大的客户基础。在这一基础上，如何获取新资源，并根据客户的新需求，组织新的物流活动，是最大的难点。”

为此，他建议航运企业应考虑整体供应链设计，合理配置物流资源。如在前端，可发挥航运在大宗货物运输方面的优势，多拓展跨境保税商品运输。同时，根据客户需求，拓宽多种运输渠道，并提升为同一家客户提供多种运输方案的能力。

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