摘要 船务周刊精选新闻栏目，为您呈现每日物流焦点新闻：招商局将整合三大央企旗下船舶海工业务；江苏新出海口！通州湾港区力争2022年开港运营；曹妃甸港牵手华为，打造智慧港口的样板点；青岛港集团接受威海港集团100%股权。

招商局将整合三大央企旗下船舶海工业务

继南北船宣布战略性重组之后，招商局集团旗下招商工业有望整合中集集团、中航国际的船舶海工业务，组建一家拥有12家船厂的国内第三大修造船集团，并有望成为全球最大的海工装备制造商。

据财新网消息，招商局集团拟整合中集集团、中航国际旗下的船舶海工业务。整合完成后，三家企业的船舶和海工业务都将由招商局集团旗下的招商局工业集团有限公司（招商工业）统一运营。针对相关报道，中集集团方面表示，目前不能确认该方案真实性，但中集海工重组事项一直在推进。中航国际方面则确认了整合事宜。

招商局集团牵头国内船舶海工业务整合消息并非首次公布。今年4月份，有消息称，招商局工业集团、中集集团、山东省、深圳市和国投创新投资管理有限公司正在组建“中国海工集团”，着力打造成为世界一流的海洋工程整体解决方案行业龙头，在华北、华东和华南拥有5个建造基地，在深圳、烟台、海门、瑞典、挪威、意大利拥有6个技术中心。其中，招商局工业集团和中集集团计划将双方海洋工程相关的资产和业务注入，山东省、深圳市和国投创新作为战略投资者，以现金注入。不过，此次中航国际或将成为海工业务整合的“新成员”，与招商局集团形成跨央企级整合互动。

中集集团海工业务主要是中集来福士，拥有烟台、海阳和龙口3个建造基地，主要建造半潜式钻井平台等海工产品和特种船舶。中航国际控股的船舶业务主体是中航船舶，拥有中航鼎衡造船和中航威海船厂两家船厂，主要建造高附加值的特种船舶和化学品船。二者与招商工业业务均有重合。

此外，招商工业去年还着手整合修造船资产，与中国外运长航集团签署管理权托管协议，自2019年1月12日起招商局工业托管中国外运长航集团旗下金陵船厂和江东船厂。金陵船厂以高附加值、高技术含量的特种船为主打产品，形成了以深耕滚装船建造市场为特色的品牌优势，成为国内交付滚装船最多的厂家。

江苏新出海口！通州湾港区力争2022年开港运营

江苏新出海口建设是南通参与、融入、服务“一带一路”交汇点建设的核心任务。近日，省委、省政府发布了《关于高质量推进“一带一路”交汇点建设的意见》，对南通提出了“建成重要出海门户”的明确要求。

今天，市政府新闻办召开新闻发布会，邀请通州湾示范区管委会、市发改委、市工信局、市交通局等相关部门介绍江苏新出海口建设有关情况。

江苏制定出台的《关于高质量推进“一带一路”交汇点建设的意见》明确了各重点设区市的发展重点和方向，包括支持连云港建成战略支点，徐州建成重要节点城市，南京建成重要枢纽城市，南通建成重要出海门户，苏锡常建成国际产能合作示范城市，其他地方建成特色合作基地，突出重点，创出特色。

为高质量推进“一带一路”交汇点建设，江苏将重点实施“五大计划”专项行动方案，包括国际综合交通体系拓展计划、国际产能合作深化计划、“丝路贸易”促进计划、重点合作园区提升计划、人文交流品牌塑造计划。其中的国际综合交通体系拓展计划，要求大力推进通州湾港区建设。

新出海口的定位、内涵和目标

港口是最具基础性、战略性和先导性的交通基础设施，是江苏落实国家战略、推动高质量发展的关键支撑。为尽快补齐江强海弱、核心港口缺失等发展短板，立足于南通港通州湾港区优越的建港条件、江海通达的交通条件和紧邻经济产业核心的区位优势，省委、省政府作出了建设通州湾江苏新出海口的重大战略部署，将新出海口定位为——

长江经济带战略支点，长三角港口群核心枢纽之一，上海国际航运中心北翼集装箱干线港。

在今年5月20日召开的第二届江苏发展大会暨首届全球苏商大会上，省委娄勤俭书记向与会来宾介绍“南通正在打造通州湾新出海口，建设长江下游江海联运枢纽”。

建设江苏新出海口，有利于提升我省国际化功能，推动全方位对外开放，更好建设“一带一路”交汇点；

有利于我省主动承接长江经济带运输和发展需求，带动沿江制造业转型升级；

有利于提升长三角港口群整体国际竞争力，使我省在长三角高质量一体化发展中发挥更大的作用。

在围填海获批的基础上，江苏新出海口的发展目标——

到2022年，通州湾港区起步工程基本建成，依托港口起步的临港产业项目基本落地，实现通州湾港区开港运营。

到2025年，基本形成集装箱运输枢纽功能的港口基础设施及集疏运体系，航运要素集聚和资源配置能力增强，建成长江下游重要的航运枢纽，成为长江集装箱运输的新出海口。

到2035年，建设成为全省港口一体化发展的示范区、上海国际航运中心北翼枢纽港的核心港口、长三角一体化发展的重要引擎、长江经济带高质量发展的重要依托，集装箱吞吐能力超1500万标箱。

曹妃甸港牵手华为，打造智慧港口的样板点

7月9日，唐山曹妃甸港集团有限公司与在通信设备和信息化解决方案、港口管理软件方面处于业界领先的华为技术有限公司、上海文景信息科技有限公司签署战略合作协议，三方将从港口智慧物流、大数据平台、网上业务办理等领域进行深度战略合作，将曹妃甸港集团打造成全国智慧港口的样板点。

曹妃甸港集团是曹妃甸港区规模体量最大、综合性最强、最具代表性的旗舰型港口企业。随着全球经济一体化和数字信息科技的快速发展，港口之间的竞争逐渐演变成全球网络及港口所处生态圈之间的竞争。为此，曹妃甸港集团积极推动港口转型升级，实施流程再造、业务协同和管理创新，积极探索“智慧曹妃甸港”建设，通过信息化、智能化、自动化为客户提供优质的物流、商流、信息流、资金流等多要素耦合的服务方案，形成具有“内部集约优化、外部协同高效、横向规范畅通、线上线下协同联动”的新业态和新模式。

据曹妃甸区政府副区长缐立峰介绍，华为公司作为全球第一大电信设备商、世界500强企业，在信息与通信领域拥有领先全球的核心技术，并且和曹妃甸已有合作渊源。上海文景信息公司专注于智慧物流领域信息化建设，在为港口、铁路场站提供一站式全交通运输物流信息化解决方案方面硕果累累。通过与这两家精英企业携手合作，借助其高端技术优势、先进理念和现代运行机制，为曹妃甸港口智能升级提供技术保障，曹妃甸港世界一流综合贸易大港建设步伐会大大加快。

华为公司河北企业业务部总经理邓英尧表示，曹妃甸港是我国大宗能源与原材运输领域的重要港口，水深湾阔、区位优越、货运体量巨大、集疏运体系完备,智慧港口建设的前景十分广阔。华为公司将携手曹妃甸港集团，结合曹妃甸港业务场景，发挥华为公司的技术优势，将曹妃甸港集团打造成全国智慧港口的样板点，进一步提高曹妃甸港作业效率及物流效率，助力曹妃甸港迈向国际一流强港。

据悉,曹妃甸港集团有限公司近年来在打造港口物流产业链以及综合性物流供应链服务上已取得初步成效。由曹妃甸港集团打造的科技型物流大数据企业——曹妃甸港物联科技有限公司自主研发的曹妃甸港智能网络货运平台上线后，充分利用移动互联网、云计算、大数据、物联网等先进技术和理念，将互联网产业与传统港口物流行业进行有效渗透与融合，以“无车承运”模式作为切入点，成功构建了“线上资源合理配置，线下物流高效运行”的港口货运生态圈，打通了曹妃甸港至西北地区的物流大通道。平台上线一年来，已承运货物789万吨，对接货主企业50多家，完成交易额4.5亿元。

青岛港集团接受威海港集团100%股权

7月9日，青岛市国资委、青岛港集团与威海市国资委、威海港集团签署了《国有产权无偿划转协议》，威海市国资委将其持有的威海港集团100%股权（不含非经营性资产及对应负债）无偿划转给青岛港集团。

本次无偿划转完成后，青岛港集团将持有威海港100%股权，成为威海港的唯一股东。此举将形成区域港口发展合力，实现资源的优化配置和合理利用，服务于区域经济发展。

2018年3月，习近平总书记参加十三届全国人大一次会议山东代表团审议时强调“海洋是高质量发展战略要地,要加快建设世界一流的海洋港口。”今年山东省政府工作报告中提到，山东要高标准推进海洋强省建设，加快建设世界一流海洋港口。

青岛港的主营业务为集装箱、金属矿石、煤炭、原油等货物的装卸和配套服务、物流及港口增值服务、港口配套服务、金融服务等。威海港的主营业务为集装箱、金属矿石、煤炭等货物的装卸和配套服务、物流及港口增值服务、港口配套服务、融资租赁服务、客滚班轮运输业务等。

此次股权划转完成后，青岛港与威海港将发挥东北亚港口群中心位置的区位优势，加快构建东北亚地区以港口为枢纽的现代化集疏运体系，推进国际航运中心建设，打造中国北方对外开放新高地，加快建设世界一流的海洋港口。

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