此次运价暴涨背后是多重因素的叠加影响。美国"对等关税"政策的不确定性导致航运市场秩序紊乱，货主观望情绪浓厚。同时，红海危机导致的绕航仍在持续，船舶周转率下降推高了运营成本。日前，多家船公司已开始宣布新一轮6月下旬的运价调整计划。
MSC、马士基、赫伯罗特、达飞等多家船公司继续调整部分航线的FAK费率，征收旺季附加费PSS，涉及欧洲、地中海、非洲、南美航线等。
MSC
MSC征收调整从远东到北欧、地中海等的FAK
MSC地中海航运宣布以下新运价，从所有远东港口（包括但不限于日本，韩国和东南亚港口）到北欧、地中海（包括西地中海，东地中海，亚得里亚海和北非）和黑海港口，自2025年6月15日起直至另行通知，但不超过2025年6月30日。详情如下：
马士基
马士基征收远东至南非的旺季附加费PSS
马士基宣布将提高从远东亚洲国家到南非国家的旺季附加费PSS，自2025年6月16日起生效，从中国台湾到南非国家将于2025年7月9日生效，直至另行通知。所有20英尺箱征收450美金，40英尺箱征收900美金。详情如下：
马士基征收远东亚洲至地中海的旺季附加费PSS
马士基宣布远东亚洲至地中海E2 W的旺季附加费PSS，自6月16日起生效，调整为20英尺箱征收500美金、40英尺箱/45英尺箱征收1000美金。详情如下：
赫伯罗特
赫伯罗特从中国、中国香港、中国台湾到西非征收旺季附加费PSS
赫伯罗特发布公告，从中国、中国香港、中国台湾到西非的旺季附加费PSS即将生效。适用于2025年6月14日（装船日期）装载的所有货物，直至另行通知。所有集装箱类型征收800美金。详情如下：
达飞
达飞调整从亚洲到地中海/北非的FAK
达飞宣布2025年6月15日至2025年6月30日期间适用的新的FAK费率。详情如下：
达飞征收从亚洲到北欧的旺季附加费PSS
达飞宣布自2025年6月16日起（装货日期）起至另行通知，从亚洲到北欧的所有货物征收旺季附加费PSS，征收标准：250美金/TEU。详情如下：
达飞征收从亚洲到拉丁美洲的旺季附加费PSS
达飞宣布自2025年6月22日至另行通知，从亚洲到拉丁美洲的所有货物征收旺季附加费PSS，征收标准：每个集装箱2000美金。详情如下：
达飞征收从亚洲到南美东的旺季附加费PSS
达飞宣布自2025年7月1日至另行通知，从亚洲到南美洲东海岸的所有货物征收旺季附加费PSS，征收标准：每个集装箱2000美金。详情如下：
具体征收情况请先详询对应船公司，或有其他船公司会有类似措施来上涨运费。
近期船公司持续不断涨价策略支撑运价，效果仍有待后续观察。但也显示了主流船公司支撑运价的决心。
海运费上涨对进出口的影响
增加企业成本：海运费上涨直接增加了企业的运输成本，进而影响产品的价格竞争力。对于出口企业而言，如果无法将成本转嫁给下游客户，将面临利润下降的风险。
供应链中断：全球供应链的稳定性和连续性在很大程度上依赖于海运。海运费上涨可能导致供应链中断，影响企业的生产和运营。
贸易平衡调整：对于进口国而言，海运费上涨可能导致进口商品价格上涨，从而影响消费者的购买力和需求。对于出口国而言，海运费上涨可能削弱其出口竞争力，影响其出口收入。
面对海运费上涨带来的挑战，企业和相关部门可以采取以下策略：
1、多元化运输方式：企业可以尝试多元化运输方式，如铁路、陆运等，以降低对海运的依赖，减少运输成本。
2、优化供应链管理：企业可以通过优化供应链管理，提高供应链的透明度和灵活性，以应对市场变化和不确定性。
3、政策支持：可以通过提供税收优惠、补贴等政策支持，帮助企业应对海运费上涨带来的压力。
4、创新商业模式：企业可以尝试创新商业模式，如跨境电商、国际物流服务等，以降低运输成本和提高效率。
海运费上涨对进出口带来了诸多挑战和机遇。企业和部门需要采取积极应对策略，以降低运输成本、提高供应链的稳定性和灵活性、优化商业模式等，从而在全球贸易中保持竞争优势。
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