根据海关总署最新发布的2025年全年数据，我国89个可统计的保税物流中心进出口贸易总额为1863.84亿元，占全国外贸总额的0.41%。其中，出口497.80亿元（占0.18%），进口1366.05亿元（占0.74%）。与2024年相比，进出口总额增长5.05%，呈现进口增长（+16.21%）、出口收缩（-16.85%） 的态势。
与数量约占其一半的海关特殊监管区域（如综保区）相比，保税物流中心的贸易规模仍有较大差距。后者2025年进出口总额达83710.70亿元，占比19.60%，在进、出口额上分别约为保税物流中心的33.4倍和87.3倍。
本文基于2025年全年数据，对89个保税物流中心进行多维度分析排名，涵盖综合排名、同比变化、省域分布及头部中心月度走势等。
一、综合排名：头部中心集中度高
2025年进出口额排名第一的是东莞清溪保税物流中心，总额达246.68亿元。防城港、义乌、深圳机场、北京亦庄保税物流中心分列第2至5位。前五名（CR5）贸易额合计808.84亿元，占总体的43.4%，显示明显的头部集聚效应。具体总体贸易额及排名如下表：
二、同比位次变化：部分中心排名跃升显著
与2024年相比，排名上升幅度最大的是鄂州空港保税物流中心，从第71位跃升至第29位，提升42个名次。山西方略、唐山港京唐港区、大同国际陆港、七苏木等保税物流中心排名也实现显著上升。具体排名情况如下：
三、省域排名：广东总量领先
从省份分布看，广东省以6个中心、总额450.76亿元位列第一。江苏、浙江、广西、河北紧随其后，位列前五。具体省份排名及各省内排名如下：
四、省内排名与结构
各省内保税物流中心的发展并不均衡。例如在领先省份中，往往由单一或少数中心贡献主要份额，省内集中度较高。具体如下图：
五、同比涨跌：增长面较广但分化明显
在可同比的81个中心中，有46个实现正增长，35个出现下滑。增长率前五的中心（如青海曹家堡、巴彦淖尔等）增幅均超过1600%，但基数普遍较低；跌幅较大的中心同样规模有限，整体呈现“高增长、高波动”特征。具体数据排名如下：
六、头部中心月度走势：波动与韧性并存
2025年，前五名中心的月度走势呈现不同特点：
东莞清溪规模最大、波动显著，4月达峰值；
防城港走势相对平稳；
义乌在年中冲高后回落；
深圳机场则呈现稳健增长态势；
北京亦庄规模相对较小，波动后持续在低位运行。趋势明确具体如下图：
2025年，我国保税物流中心进出口贸易额实现小幅增长，但内部竞争加剧，区域分化与头部集聚趋势愈发明显。对于相关企业与投资者而言，关注高增长区域、优化业务布局，并持续跟踪政策与市场动态，将是把握未来发展机会的关键。
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