据分析机构sea intelligence的数据,2021年集装箱航线时间表可靠性下滑至35.8%,三大联盟的表现都低于这一水平。
2019冠状病毒病(Covid-19)大流行引发的供应链中断,以及去年3月苏伊士运河临时关闭等其他事件,导致集装箱航运的可靠性降至历史低点。
来源:Sea-Intelligence.com
根据Sea-Intel的数据,计划可靠性为35.8%,而2020年为63.9%,2019年为78%。2021年,全球最大的14家集装箱航运公司中,没有一家的时间表可靠性超过50%,其中表现最好的马士基(Maersk)的可靠性为46.4%,其子公司HamburgSud的可靠性为40.9%。在排名前14位的航运公司中,排名垫底的是长荣海运(Evergreen),其去年的计划可靠性为19.6%。
主要交易的可靠性尤其差,这一点可以从三个主要联盟的表现中得到证明,这些联盟集中在这些主要的贸易航线上。2M的服务可靠性表现最好,为33.6%,其次是the Alliance,为15.5%,Ocean Alliance的服务可靠性仅为8.2%。
Sea-Intel首席执行官Alan Murphy评论道:“6条主要的东西贸易航线的时间表可靠性同比下降了两位数,其中亚洲-欧洲和亚洲-北美西海岸贸易航线的时间表可靠性同比下降了超过40个百分点。”
供应链错位和集装箱班列时间表可靠性的大幅下滑,已将集装箱班列的盈利能力转化为此前难以想象的水平,据分析师德鲁里(Drewry)估计,该行业2021年的整体息税前利润(EBIT)为1900亿美元。
到目前为止,服务小众、区域性贸易的小型航线的服务可靠性最好,而服务于拥挤的主要港口的航线则较差。
Streamlines是2021年最可靠的生产线,其时间表可靠性为98.8%,其次是Geest line,其时间表可靠性为98.6%,ICL为98.0%。与主要航线相比,所有排名前14位的利基航线在2021年的时间表可靠性都超过了50%
来源:物流巴巴
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